Gőzmozdonyok
• Befoglaló rovat: Gyermekvasút járművei
A Gyermekvasút állományában két darab 490 sorozatú, széntüzelésű gőzmozdony van. Pályaszámuk 490,039 és 490,056.
Két gőzmozdonnyal továbbított nosztalgiavonat
A mozdonyok négytengelyesek, széntüzelésűek. Kiszerelve 24 tonna tömegűek. Engedélyezett legnagyobb sebességük 35 km/h, a Gyermekvasúton azonban csak a vonalra engedélyezett legnagyobb, azaz legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet.
Gyermekvasút gőzmozdonyainak főbb adatai
490,056 pályaszámú gőzmozdony rövid története
A 490,056 pályaszámú mozdonyt 1950-ben gyártották. Egyike volt az utolsó, Magyarországon épített gőzmozdonyoknak.
Eredetileg Jugoszlávia részére készült. Az üzlet meghiúsulása miatt Magyarországon maradt. A Magyar Államvasutak tulajdonába került.
A mozdonyt először a MÁV által üzemeltetett egykori békéscsabai keskenynyomközű hálózaton állították forgalomba.
A dél-alföldi hálózat felszámolása után a MÁV Gazdasági Vasutak Igazgatósága állományába került. A Szobi Gazdasági Vasútra helyezték át. Évtizedeken keresztül a kőbányában végzett mozgásoknál tolatómozdonyként, valamint tehervonatok továbbítására alkalmazták. Az időközben beszerzett Mk48 sorozatú dízelmozdonyok azonban ezen a vonalon is felváltották a gőzmozdonyokat.
Gőzvontatású nosztalgiavonat Hárs-hegy állomáson
1985-ben a mozdony a Magyar Államvasutak egy másik gazdasági vasútjához, a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúthoz került. 1986-tól nyaranta naponta menetrendszerinti nosztalgiavonatokat, valamint különvonatokat továbbított.
A Gyermekvasútra való kerülése után, 2000 decemberében a mozdonyon kisebb átalakításokat végeztek. Megújult a mozdony kéménye és világító berendezései.
A kéménybe épített szikrafogók – amelyek a kipattanó szikrák visszatartására szolgálnak – átalakítása és bővítése is a hűvösvölgyi fűtőházban történt 2001 januárjában.
2001 októberében a mozdonyt a korábbi zöld színéről ismét fekete színűre festették. A díszlécek piros színűek lettek. Magyarországon zöld színűre csak az egykori Déli Vaspályatársaság állományában lévő gőzmozdonyokat festették. A MÁV gőzmozdonyai – így eredetileg a 490,056 pályaszámú mozdony is – fekete színűek voltak.
A gőzmozdonyon 2002 első felében jelentős korszerűsítést hajtottak végre: a mozdonyon kiépítették a légfékezéssel történő közlekedéshez szükséges berendezéseket.
490,039 pályaszámú gőzmozdony rövid története
A 490,039 pályaszámú gőzmozdonyt 1942-ben gyártották. Először Marosvásárhelyen állították forgalomba. Néhány hónappal később a szintén erdélyi Szatmár–Bikszárd-i HÉV állományába helyezték át. 1945-ben a Békéscsaba környéki Alföldi Első Gazdasági Vasút tulajdonába került.
1949-ben a Gyermekvasút második, a mai Virágvölgy és Szépjuhászné állomások közötti szakaszának megnyitásakor került a mozdony az egykori Úttörővasút állományába. Ideszállítása előtt a mozdonyt olajtüzelésűre átépítették. Néhány hónapos közlekedtetés után lemondtak további használatáról.
A mozdonyt visszaalakították vegyes szén- és fatüzelésűvé, majd 1950-ben a Szobi Gazdasági Vasútra állomásították át. Itt 1973-ban történt selejtezéséig közlekedett.
Az egykori Úttörővasút megnyitásának 25. évfordulója alkalmából, 1973 júniusában a mozdonyt Hűvösvölgybe szállították, ahol az állomás vágányai között kiállították. A mozdony mellett egy régi, Banovits-féle tárcsás villamos védőjelzőt is elhelyeztek.
A mozdony ismételt forgalomba állítását először az Úttörővasút megnyitásának 40. évfordulója alkalmából, 1988-ban tervezték. Az anyagi források szűkössége folytán azonban a mozdony felújítására akkor nem kerülhetett sor.
2004 decemberében a mozdonyt eltávolították eredeti kiállítási helyéről. Néhány nappal később járműjavítóba szállították, ahol megkezdődött teljes újjáépítése. A lehetőségekhez képest leginkább eredeti állapotában újították fel. Az érvényes előírások értelmében azonban kazánját a felújítás során teljes egészében cserélni kellett.
Az újjáépített 490,039 pályaszámú gőzmozdonyt 2007 májusában szállították vissza a Gyermekvasútra. A szükséges hatósági vizsgáztatást követően állt forgalomba. A szombaton, vasárnap és ünnepnapokon közlekedő nosztalgiavonatok továbbításában vesz részt, illetve megrendelés alapján közlekedő különvonatokkal közlekedik.
Úttörővasút megnyitása után a vonalon közlekedő gőzmozdonyok
A Gyermekvasút vonalán korábban is közlekedett gőzmozdony. 1949-ben, az akkori Előre és Ságvári-liget állomások közötti szakasz megnyitása után három darab 490 sorozatú mozdonyt használtak az akkori Úttörővasúton. Azokat a gőzmozdonyokat használatbavétel előtt olajtüzelésűre építették át.
Az 1949-ben néhány hónapig a vonalon közlekedő gőzmozdonyok egyike a 2007-ben újjáépítve ismét a Gyermekvasút állományába került 490,039 pályaszámú gőzmozdony volt.
A olajtüzelésű gőzmozdonyok konstrukciós problémái, illetve az egykori Úttörővasút pályájának adottságai, például a kedvezőtlen lejtésviszonyok következtében a gőzmozdonyok kazánja a különösen nagy igénybevétel miatt igen hamar tönkrement.
Rövid ideig tartó használat után a olajtüzelésű gőzmozdonyokat kivonták a forgalomból. Visszaépítették őket széntüzelésű mozdonyokká, majd átadták őket a MÁV Gazdasági Vasutak Igazgatósága részére.
490 sorozatú gőzmozdony Ságvári-liget állomáson
Az 1990-es években a Gyermekvasúton közlekedő gőzmozdonyok
Más típusú gőzmozdonyok számos más keskenynyomközű vasúton közlekednek.
Az 1990-es évek végén szinte minden jelentősebb, személyszállítást végző kisvasút megpróbált szert tenni egy gőzmozdonyra. Ekkorra azonban az egykor üzemben lévő gőzmozdonyok száma jelentősen lecsökkent: legtöbbjüket selejtezték és elbontották. Helyenként külföldről vásároltak leállított gőzmozdonyt, majd Magyarországon történő felújítás után állították őket forgalomba.
Az utolsó kisvasút, amelyen csak gőzmozdonyokkal bonyolították le a forgalmat, a Közlekedési Múzeum tulajdonában és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút kezelésében lévő Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút volt. 2003 végéig kizárólag a kisvasúton állomásított két gőzmozdonyt használták a menetrend szerinti vonatok továbbítására. 2004 óta azonban rendszerint már ott is dízelmozdony közlekedik, a gőzmozdony csak néhány kijelölt hétvégén közlekedik.
Gőzmozdony a nagycenki Széchenyi Múzeumvasúton
• Befoglaló rovat: Gyermekvasút járművei
A Gyermekvasút állományában két darab 490 sorozatú, széntüzelésű gőzmozdony van. Pályaszámuk 490,039 és 490,056.
Két gőzmozdonnyal továbbított nosztalgiavonat
A mozdonyok négytengelyesek, széntüzelésűek. Kiszerelve 24 tonna tömegűek. Engedélyezett legnagyobb sebességük 35 km/h, a Gyermekvasúton azonban csak a vonalra engedélyezett legnagyobb, azaz legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet.
Gyermekvasút gőzmozdonyainak főbb adatai
490,056 pályaszámú gőzmozdony rövid története
A 490,056 pályaszámú mozdonyt 1950-ben gyártották. Egyike volt az utolsó, Magyarországon épített gőzmozdonyoknak.
Eredetileg Jugoszlávia részére készült. Az üzlet meghiúsulása miatt Magyarországon maradt. A Magyar Államvasutak tulajdonába került.
A mozdonyt először a MÁV által üzemeltetett egykori békéscsabai keskenynyomközű hálózaton állították forgalomba.
A dél-alföldi hálózat felszámolása után a MÁV Gazdasági Vasutak Igazgatósága állományába került. A Szobi Gazdasági Vasútra helyezték át. Évtizedeken keresztül a kőbányában végzett mozgásoknál tolatómozdonyként, valamint tehervonatok továbbítására alkalmazták. Az időközben beszerzett Mk48 sorozatú dízelmozdonyok azonban ezen a vonalon is felváltották a gőzmozdonyokat.
Gőzvontatású nosztalgiavonat Hárs-hegy állomáson
1985-ben a mozdony a Magyar Államvasutak egy másik gazdasági vasútjához, a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúthoz került. 1986-tól nyaranta naponta menetrendszerinti nosztalgiavonatokat, valamint különvonatokat továbbított.
A Gyermekvasútra való kerülése után, 2000 decemberében a mozdonyon kisebb átalakításokat végeztek. Megújult a mozdony kéménye és világító berendezései.
A kéménybe épített szikrafogók – amelyek a kipattanó szikrák visszatartására szolgálnak – átalakítása és bővítése is a hűvösvölgyi fűtőházban történt 2001 januárjában.
2001 októberében a mozdonyt a korábbi zöld színéről ismét fekete színűre festették. A díszlécek piros színűek lettek. Magyarországon zöld színűre csak az egykori Déli Vaspályatársaság állományában lévő gőzmozdonyokat festették. A MÁV gőzmozdonyai – így eredetileg a 490,056 pályaszámú mozdony is – fekete színűek voltak.
A gőzmozdonyon 2002 első felében jelentős korszerűsítést hajtottak végre: a mozdonyon kiépítették a légfékezéssel történő közlekedéshez szükséges berendezéseket.
490,039 pályaszámú gőzmozdony rövid története
A 490,039 pályaszámú gőzmozdonyt 1942-ben gyártották. Először Marosvásárhelyen állították forgalomba. Néhány hónappal később a szintén erdélyi Szatmár–Bikszárd-i HÉV állományába helyezték át. 1945-ben a Békéscsaba környéki Alföldi Első Gazdasági Vasút tulajdonába került.
1949-ben a Gyermekvasút második, a mai Virágvölgy és Szépjuhászné állomások közötti szakaszának megnyitásakor került a mozdony az egykori Úttörővasút állományába. Ideszállítása előtt a mozdonyt olajtüzelésűre átépítették. Néhány hónapos közlekedtetés után lemondtak további használatáról.
A mozdonyt visszaalakították vegyes szén- és fatüzelésűvé, majd 1950-ben a Szobi Gazdasági Vasútra állomásították át. Itt 1973-ban történt selejtezéséig közlekedett.
Az egykori Úttörővasút megnyitásának 25. évfordulója alkalmából, 1973 júniusában a mozdonyt Hűvösvölgybe szállították, ahol az állomás vágányai között kiállították. A mozdony mellett egy régi, Banovits-féle tárcsás villamos védőjelzőt is elhelyeztek.
A mozdony ismételt forgalomba állítását először az Úttörővasút megnyitásának 40. évfordulója alkalmából, 1988-ban tervezték. Az anyagi források szűkössége folytán azonban a mozdony felújítására akkor nem kerülhetett sor.
2004 decemberében a mozdonyt eltávolították eredeti kiállítási helyéről. Néhány nappal később járműjavítóba szállították, ahol megkezdődött teljes újjáépítése. A lehetőségekhez képest leginkább eredeti állapotában újították fel. Az érvényes előírások értelmében azonban kazánját a felújítás során teljes egészében cserélni kellett.
Az újjáépített 490,039 pályaszámú gőzmozdonyt 2007 májusában szállították vissza a Gyermekvasútra. A szükséges hatósági vizsgáztatást követően állt forgalomba. A szombaton, vasárnap és ünnepnapokon közlekedő nosztalgiavonatok továbbításában vesz részt, illetve megrendelés alapján közlekedő különvonatokkal közlekedik.
Úttörővasút megnyitása után a vonalon közlekedő gőzmozdonyok
A Gyermekvasút vonalán korábban is közlekedett gőzmozdony. 1949-ben, az akkori Előre és Ságvári-liget állomások közötti szakasz megnyitása után három darab 490 sorozatú mozdonyt használtak az akkori Úttörővasúton. Azokat a gőzmozdonyokat használatbavétel előtt olajtüzelésűre építették át.
Az 1949-ben néhány hónapig a vonalon közlekedő gőzmozdonyok egyike a 2007-ben újjáépítve ismét a Gyermekvasút állományába került 490,039 pályaszámú gőzmozdony volt.
A olajtüzelésű gőzmozdonyok konstrukciós problémái, illetve az egykori Úttörővasút pályájának adottságai, például a kedvezőtlen lejtésviszonyok következtében a gőzmozdonyok kazánja a különösen nagy igénybevétel miatt igen hamar tönkrement.
Rövid ideig tartó használat után a olajtüzelésű gőzmozdonyokat kivonták a forgalomból. Visszaépítették őket széntüzelésű mozdonyokká, majd átadták őket a MÁV Gazdasági Vasutak Igazgatósága részére.
490 sorozatú gőzmozdony Ságvári-liget állomáson
Az 1990-es években a Gyermekvasúton közlekedő gőzmozdonyok
Más típusú gőzmozdonyok számos más keskenynyomközű vasúton közlekednek.
Az 1990-es évek végén szinte minden jelentősebb, személyszállítást végző kisvasút megpróbált szert tenni egy gőzmozdonyra. Ekkorra azonban az egykor üzemben lévő gőzmozdonyok száma jelentősen lecsökkent: legtöbbjüket selejtezték és elbontották. Helyenként külföldről vásároltak leállított gőzmozdonyt, majd Magyarországon történő felújítás után állították őket forgalomba.
Az utolsó kisvasút, amelyen csak gőzmozdonyokkal bonyolították le a forgalmat, a Közlekedési Múzeum tulajdonában és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút kezelésében lévő Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút volt. 2003 végéig kizárólag a kisvasúton állomásított két gőzmozdonyt használták a menetrend szerinti vonatok továbbítására. 2004 óta azonban rendszerint már ott is dízelmozdony közlekedik, a gőzmozdony csak néhány kijelölt hétvégén közlekedik.
Gőzmozdony a nagycenki Széchenyi Múzeumvasúton
• Befoglaló rovat: Gyermekvasút járművei
