Bk357 pályaszámú személykocsi
• Befoglaló rovat: Gyermekvasút járművei
A Gyermekvasút nosztalgiajármű-állományába tartozó Bk 357 pályaszámú, kéttengelyes személykocsi a XX. század első felének keskenynyomközű vasúti hangulatát idézi.
Bk357 pályaszámú személykocsi Széchenyi-hegy állomáson
A kocsit az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntöde Részvénytársaság gyártotta 1905-ben. Első szolgálati helye az Alföldi Első Gazdasági Vasút (AEGV) volt, ahol A38-as pályaszámmal állt forgalomba a vasút megnyitásakor.
Ezt követően a kocsi a MÁV tulajdonába került. A MÁV állományba kerüléskor először a Bk 357 pályaszámot kapta, majd a MÁV Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúton Ck 572 pályaszámmal közlekedett. A kocsi rövid ideig a Gemenci Állami Erdei Vasút tulajdonában állt. 1987-ben visszakerült a MÁV állományába, és ismét a Balatonfenyvesi GV-n állomásították.
1989-ben a kocsit a MÁV Debreceni Járműjavító Üzembe vitték felújításra. Felújítása azonban nem történt meg.
2000-ben a kocsit a MÁV Rt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút állományába sorolták. Az átsorolás célja a Gyermekvasút nosztalgiajármű-állományának bővítése volt – különös tekintettel az akkor még csak tervezett gőzvontatású nosztalgiavonatok közlekedésének beindítására. A kocsi felújítását a MÁV Szombathelyi Járműjavító Üzemben 2002-ben fejezték be.
Bk357 pályaszámú személykocsi utastere
A kocsit a MÁV állományba kerülés szerinti állapotnak megfelelően újították fel. Az eredeti – AEGV állományban töltött idők szerinti – állapotról szinte semmiféle dokumentáció vagy személyes visszaemlékezés nem állt rendelkezésre. A kocsi akkori állapotáról csupán annyit lehet bizonyosan tudni, hogy kocsiszekrényét egyfajta sárgás árnyalatúra fényezték, és a kocsin semmiféle fékberendezés nem volt.
A felújítás során a kocsi visszakapta olajzöld színét. Az ablakok keretét világosbarnára festették. Újjáépítették utasterét, melyben egyedi, szövettel borított ülések találhatók. Az utastér fűtésére széntüzelésű kályha szolgál. A kocsi utasterében fláderezett faburkolat van. Visszaépítették a kocsi két nyitott peronját és középátjáróit. A kocsi oldalára felfestették a helyreállítás korának megfelelő Bk 357 pályaszámot. Azonban hivatalos, nosztalgiajárművek esetében is használatos szabványos pályaszámmal is rendelkezik (40 55 117 9906-7), melyet a kocsi alvázára festettek fel.
A kocsi kéttengelyes, kerekei küllős kialakításúak, ütközők közötti teljes hossza 6,43 méter, öntömege 4600 kg. A kocsi favázas, melyet lemezburkolattal borítottak. A kocsin a keskenynyomközű vasutakon a mai napig szinte kizárólagosan használt középütközős, lánctagos, nem önműködő kapcsolókészülékek vannak.
A kocsiban húsz ülőhely van; azonban az utastér fűtésére szolgáló kályha a kocsiból eltávolítható, így az ülőhelyek száma 21-re emelkedik.
Bk357 pályaszámú személykocsi a nosztalgia motorkocsival
A felújítás során olyan megoldásokat is alkalmaztak, amelyek korábban nem voltak megtalálhatók a kocsin, azonban ma már elengedhetetlenek. Az eredetileg fék nélküli kocsira kéziféket telepítettek, valamint felszerelték a Gyermekvasúton alkalmazott mindkét légfékezési rendszert: az önműködő légféket és a közvetlen működtetésű légféket.
A felújítás során a siklócsapágy-tokokba gördülőcsapágyat építettek be. A kocsin elektromos és hangosítási csatlást is kialakítottak. Az utastérben villanyvilágítás és a Gyermekvasút más járműveiben is kialakított hangosító berendezés is van.
A kocsi a gőzvontatású nosztalgiavonat szerelvényében és a nosztalgia motorvonati szerelvényében, valamint megrendelés alapján különkocsiként közlekedik a Gyermekvasúton.
• Befoglaló rovat: Gyermekvasút járművei
A Gyermekvasút nosztalgiajármű-állományába tartozó Bk 357 pályaszámú, kéttengelyes személykocsi a XX. század első felének keskenynyomközű vasúti hangulatát idézi.
Bk357 pályaszámú személykocsi Széchenyi-hegy állomáson
A kocsit az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntöde Részvénytársaság gyártotta 1905-ben. Első szolgálati helye az Alföldi Első Gazdasági Vasút (AEGV) volt, ahol A38-as pályaszámmal állt forgalomba a vasút megnyitásakor.
Ezt követően a kocsi a MÁV tulajdonába került. A MÁV állományba kerüléskor először a Bk 357 pályaszámot kapta, majd a MÁV Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúton Ck 572 pályaszámmal közlekedett. A kocsi rövid ideig a Gemenci Állami Erdei Vasút tulajdonában állt. 1987-ben visszakerült a MÁV állományába, és ismét a Balatonfenyvesi GV-n állomásították.
1989-ben a kocsit a MÁV Debreceni Járműjavító Üzembe vitték felújításra. Felújítása azonban nem történt meg.
2000-ben a kocsit a MÁV Rt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút állományába sorolták. Az átsorolás célja a Gyermekvasút nosztalgiajármű-állományának bővítése volt – különös tekintettel az akkor még csak tervezett gőzvontatású nosztalgiavonatok közlekedésének beindítására. A kocsi felújítását a MÁV Szombathelyi Járműjavító Üzemben 2002-ben fejezték be.
Bk357 pályaszámú személykocsi utastere
A kocsit a MÁV állományba kerülés szerinti állapotnak megfelelően újították fel. Az eredeti – AEGV állományban töltött idők szerinti – állapotról szinte semmiféle dokumentáció vagy személyes visszaemlékezés nem állt rendelkezésre. A kocsi akkori állapotáról csupán annyit lehet bizonyosan tudni, hogy kocsiszekrényét egyfajta sárgás árnyalatúra fényezték, és a kocsin semmiféle fékberendezés nem volt.
A felújítás során a kocsi visszakapta olajzöld színét. Az ablakok keretét világosbarnára festették. Újjáépítették utasterét, melyben egyedi, szövettel borított ülések találhatók. Az utastér fűtésére széntüzelésű kályha szolgál. A kocsi utasterében fláderezett faburkolat van. Visszaépítették a kocsi két nyitott peronját és középátjáróit. A kocsi oldalára felfestették a helyreállítás korának megfelelő Bk 357 pályaszámot. Azonban hivatalos, nosztalgiajárművek esetében is használatos szabványos pályaszámmal is rendelkezik (40 55 117 9906-7), melyet a kocsi alvázára festettek fel.
A kocsi kéttengelyes, kerekei küllős kialakításúak, ütközők közötti teljes hossza 6,43 méter, öntömege 4600 kg. A kocsi favázas, melyet lemezburkolattal borítottak. A kocsin a keskenynyomközű vasutakon a mai napig szinte kizárólagosan használt középütközős, lánctagos, nem önműködő kapcsolókészülékek vannak.
A kocsiban húsz ülőhely van; azonban az utastér fűtésére szolgáló kályha a kocsiból eltávolítható, így az ülőhelyek száma 21-re emelkedik.
Bk357 pályaszámú személykocsi a nosztalgia motorkocsival
A felújítás során olyan megoldásokat is alkalmaztak, amelyek korábban nem voltak megtalálhatók a kocsin, azonban ma már elengedhetetlenek. Az eredetileg fék nélküli kocsira kéziféket telepítettek, valamint felszerelték a Gyermekvasúton alkalmazott mindkét légfékezési rendszert: az önműködő légféket és a közvetlen működtetésű légféket.
A felújítás során a siklócsapágy-tokokba gördülőcsapágyat építettek be. A kocsin elektromos és hangosítási csatlást is kialakítottak. Az utastérben villanyvilágítás és a Gyermekvasút más járműveiben is kialakított hangosító berendezés is van.
A kocsi a gőzvontatású nosztalgiavonat szerelvényében és a nosztalgia motorvonati szerelvényében, valamint megrendelés alapján különkocsiként közlekedik a Gyermekvasúton.
• Befoglaló rovat: Gyermekvasút járművei
